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- 空氣減壓閥門(mén)故障解決方法大全
- 發(fā)布者：網(wǎng)絡(luò)文章 瀏覽（18262） 發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 10:23:12
一、空氣減壓閥門(mén)的故障：
（1）減壓閥門(mén)出口壓力大致等于進(jìn)口壓力，不減壓：
故障現(xiàn)象一：減壓閥門(mén)進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)變化。
產(chǎn)生這一故障的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ缦拢?br />
① 因?yàn)橹鏖y門(mén)芯上或閥門(mén)體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥門(mén)芯與閥門(mén)體孔之間的間隙里卡有污物，或者因?yàn)橹鏖y門(mén)芯或閥門(mén)孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，把主閥門(mén)芯卡死在最大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥門(mén)孔和閥門(mén)芯精度的方法予以排除。
②因?yàn)橹鏖y門(mén)芯與閥門(mén)孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥門(mén)孔或閥門(mén)芯，將閥門(mén)芯卡死在最大開(kāi)度位置上，這時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥門(mén)配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥門(mén)孔，再配閥門(mén)芯。
③主閥門(mén)芯短阻尼孔或閥門(mén)座孔堵塞，喪失了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥門(mén)彈簧力將主閥門(mén)推往最大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)J型減壓閥門(mén)，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥門(mén)芯內(nèi)的，使得用中有可能因?yàn)檫^(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使得進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥門(mén)芯上下受力面積相同，但出油腔有一彈簧，因?yàn)榇酥鏖y門(mén)芯持續(xù)處于最大開(kāi)度的位置，使得出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥門(mén)芯。
⑤JF型減壓閥門(mén)，出廠時(shí)泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使得用時(shí)，使得主閥門(mén)芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥門(mén)芯處于最大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥門(mén)與此相同。J型板式閥門(mén)如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使得L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)J型管式閥門(mén)，拆修時(shí)非常容易將閥門(mén)蓋裝錯(cuò)誤方向（錯(cuò)誤90°或180°），使得外泄油口堵死，無(wú)法排油，導(dǎo)致同上的困油現(xiàn)象，使得主閥門(mén)頂在最大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥門(mén)蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)JF型減壓閥門(mén)，頂蓋方向裝錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)使得輸出油孔與泄油孔相通，導(dǎo)致不減壓，也須注意。
（2）故障現(xiàn)象二：出口壓力非常低，即使得擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)；
產(chǎn)生這一故障的原因?yàn)楹团懦椒ㄑ菔荆?br />
①減壓閥門(mén)進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥門(mén)為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)誤，對(duì)管式閥門(mén)是接管錯(cuò)誤誤。J型減壓閥門(mén)的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥門(mén)的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使得用時(shí)請(qǐng)注意閥門(mén)上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和接錯(cuò)誤。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥門(mén)芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因?yàn)椋ɡ缫缌鏖y門(mén)故障）。
③減壓閥門(mén)下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來(lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥門(mén)下游串接節(jié)流閥門(mén)來(lái)解決。
④先導(dǎo)閥門(mén)（錐閥門(mén)）與閥門(mén)座配合面之間因?yàn)槲畚餃舳佑|不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥門(mén)有嚴(yán)重劃傷，閥門(mén)座配合孑L失圓，有缺口，導(dǎo)致先導(dǎo)閥門(mén)芯與閥門(mén)座孔不密合。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥門(mén)或錐閥門(mén)未安裝在閥門(mén)座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥門(mén)的裝配情況或密合情況。
⑥主閥門(mén)芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥門(mén)彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥門(mén)上，使得導(dǎo)閥門(mén)失去了對(duì)主閥門(mén)出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥門(mén)P。腔失去了油壓p3的作用，使得主閥門(mén)變成一個(gè)彈簧力非常弱（只有主閥門(mén)平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥門(mén)，故在出油口壓力非常低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使得減壓閥門(mén)節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使得出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使得長(zhǎng)阻尼孔通暢。
⑦先導(dǎo)閥門(mén)彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)誤裝成軟彈簧，或者因?yàn)閺椈善诋a(chǎn)生永久變形或者折斷等原因?yàn)?，?dǎo)致p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥門(mén)的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因?yàn)槁菁y拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥門(mén)蓋與閥門(mén)體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因?yàn)榭赡苁荗形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥門(mén)蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥門(mén)芯因?yàn)槲畚?、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使得出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。
（3）故障現(xiàn)象三：不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大；
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，J型減壓閥門(mén)壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。
產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ缦拢?br />
①J型與JF型減壓閥門(mén)為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥門(mén)與溢流閥門(mén)通用，因?yàn)榇水a(chǎn)生壓力振擺大的原因?yàn)楹团懦椒蓞⒄找缌鏖y門(mén)的有關(guān)部分進(jìn)行。
②減壓閥門(mén)在超過(guò)額定流量下使得用時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)主閥門(mén)振蕩現(xiàn)象，使得減壓閥門(mén)不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，因?yàn)榇艘欢ㄒx用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥門(mén)。
③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。
（4）故障現(xiàn)象四：工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高；
產(chǎn)生這一故障現(xiàn)象的原因?yàn)楹团懦椒ㄈ绾危?br />
在某些減壓控制回路中，減壓閥門(mén)的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥門(mén)或外控順序閥門(mén)等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥門(mén)或外控順序閥門(mén)換向或工作后，減壓閥門(mén)出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因?yàn)殚y門(mén)出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量非常少，一般在2L/min之內(nèi)，因?yàn)榇酥鏖y門(mén)減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥門(mén)芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥門(mén)芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥門(mén)彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使得通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥門(mén)下腔油液壓力的升高。因?yàn)榇?，?dāng)減壓閥門(mén)出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因?yàn)橹鏖y門(mén)芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。
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