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高田氣囊“拖累隊友”型事件再次發(fā)生，只不過這次的主角換成了創(chuàng)立于1905年的神戶制鋼所。
今日，總部位于日本兵庫縣神戶市中央區(qū)的神戶制鋼(KOBELCO)發(fā)布消息稱，公司曾有組織地篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行供貨，部分違規(guī)行為從10年前就已經開始，包括2016年9月至2017年8月期間約4%的鋁及銅產品，涉及約200名客戶。但神戶制鋼同時也聲稱從未發(fā)現篡改數據事件造成安全問題。
神戶制鋼的客戶名冊中，日本三菱重工已經證實集團旗下研發(fā)MRJ支線客機部門使用神戶制鋼產品。部分日系汽車品牌下的多款汽車產品零配件也采用了神戶制鋼所提供的鋁制品原材料制造引擎蓋，未來可能發(fā)展為大規(guī)模的召回事件。
據了解，神戶制鋼是日本主導鋼鐵生產商之一，也是日本國內頂尖的鋁產品和銅產品供應商。成立于1905年的公司從2010年正式進入中國市場，總部設在上海，在國內涉及汽車的業(yè)務包括：在遼寧省鞍山市開設的冷軋高強汽車鋼板公司，在蘇州和天津開設的汽車鋁部件有限公司等。2007年該公司鋼材產量為807萬噸，世界排名39位。
在剛過去的2017財年一季度，未爆出篡改數據丑聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元;營業(yè)利潤環(huán)比和同比分別激增118.0%和138.6%至303億日元;凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉為盈利250億日元，環(huán)比顯著增長86.6%。
根據副社長梅原尚人的說法，在“完成出貨目標的壓力”的壓力下，神戶制鋼針對規(guī)格中強度等不符合的制品，改寫了檢查證明書的數據，這件事直到8月底才被發(fā)覺。位于栃木、山口和神奈川的工廠均發(fā)現了數據篡改行為。
作為蜚聲日本本土的鋁、銅產品“百年老店”，神戶制鋼是相當多日系汽車品牌御用的材料供應商，也和一家銷量規(guī)模巨大的航母級日本汽車制造商規(guī)劃在美國組建合資公司，以滿足美國對汽車鋁板不斷激增的需求。
而在神戶制鋼的官方中文網站“神鋼集團”上，界面汽車發(fā)現了其在汽車行業(yè)多維且深入的產品觸角：首先是“汽車閥門彈簧用線材”這種神鋼集團的獨家產品，它支撐發(fā)動機內氣缸的往復運動，可以忍耐一分鐘內數千次的伸縮。
神戶制鋼在該領域占據了世界上50%的市場份額，也就意味著世界2輛車中有1輛使用神鋼集團的線材。
其次是“高強度鋼板”，神鋼產出的此類產品比普通鋼板具備更高的強度，主要應用于汽車車體骨架部件，能夠在很大程度上減輕車體的重量。同時還在汽車鋁板材(主要用于汽車引擎蓋)方面占據了日本市場50%份額，在汽車懸架裝置用鋁鍛件方面獲得了日本國內最高的市場份額。
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